第142章 宋朝的船怎么这么慢？
第142章宋朝的船怎么这么慢？
徐元愣了下，道：“泉州有三湾十二港，船坞上百，年产船只三千加。”（官民加起来）
“咱们这里把慈溪、象山、昌平四周都算进去，能建的船坞，最多六十八个。”
“很多地方，都被民间船场已经占了。”
这是当年定海水军没有裁减之前，朝廷已经实地考察过的，后来裁减两浙市舶司也是基于这个原因，可造船坞不够多。
当然，这是指天然的地形，你要想硬干，开岩挖山，还能干，但这投资和动用的人力就大了，没有后世的机械，不知有多难。
“那就造六十个船坞。”赵与芮沉声道。
“嘶”现场大小官吏们，又是倒吸口冷气。
赵与芮的计划是，先让官方招人，然后他成立自己的造船场，与官办船厂就在隔壁，福利待遇一样，然后挖民办其他船场的人，最终的目的，要庆元府没有其他任何民办船厂能活下去。
很简单，用钱砸就行，提升工匠待遇，将来民间船场的工匠，都会来投靠他。
当天赵与芮还带着冯德山、陈东等水军大将们。
他和徐元探讨了下，后面需要造什么船。
此时南宋因为海贸发达，绝大部份造船都以造海船（平底船）为主，内河船为辅。
种类有海船、漕运船、铁斗船、舫船、飞篷船和三板船等等，水军船只有海鹘战舰、车船、纫渔船、多桨船等。
其中铁斗船也是中重型运粮船，舫船更是商用和游玩比较多，飞篷船用来运输物资，速度很快，江浙上下跑短途的用的比较多。
赵与芮与诸将和徐元研究后，要求船场从现在开始，帮赵与芮造三千料海船，五千料海船，飞篷船，然后是军用的一些船。
其余漕运啊铁斗什么的，暂时都不用造。
徐元一听要造三千料五千料海船，脸都绿了。
徐元惊道：“魏王要造海泊木兰舟吗？”
时南宋有记载临安城里海船如云：“如海商之舰，大小不等，大者五千料，可载五六百人；中等二千料至一千料，亦可载二三百人。”
又言泉州广州造的海舶木兰舟：“浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，柂长数丈，一舟数百人，中积一年粮，豢豕酿酒其中，置死生于度外。.又大食国更越西海，至木兰皮国，则其舟又加大矣。一舟容千人，舟上有机杼市井，或不遇便风，则数年而后达，非甚巨舟，不可至也。”
主要意思就是说，广州造的船很大，船上有几百人，放一年的粮，还能养猪酿酒。
又说大食国到木兰皮国这地方，还有更大的舟，可以载上千人，船上还可以买卖东西。或许相当于现在的邮轮吧。
从这些记载来看，宋朝的造船业，可能比明永乐时期还要发达。
明永乐时，郑和出海有十几艘二千三千料船已经比较惊人，而此时临安城遍地都是，广州泉州还有五千料巨舟，还能看到大食来的千人游轮。
魏王开始要三千料五千料，这几乎就是广州有名的‘海舶木兰舟’。
海舶木兰舟五千料，可载五六百人，再放一年粮食，还能养猪和酿酒，纵横海上，好不壮观。
徐元震惊之余，又道：“这钱何出？”
如果是官方要造船，按宋制，向来是4：2：4分摊。
首先由当地制置司（军用）或转运司（民用）提出船的需求，上报朝廷得到批准后，制置司（转运司）、朝廷、当地府州（庆元府）按4：2：4出钱。
钱给船场，由船场购买所需木料和物资，开始造船。
徐元看来，现在魏王突然造这么大的海船，这是官方很少造的。
而且价格最贵。
朝廷会批吗？庆元府肯出吗？制置司有钱吗？
徐元脑子里无数个问号。
“本王会成立个私人商铺，专门跑海商，先在这里下单十艘船，钱稍后到位，你们先造起来。”
赵与芮是先给钱，再让他们造船，不但解决了船场经费不足的问题，而且省事省力。
所以说，关键还是有钱。
之前赵与芮在临安搞了近百万贯，还觉得自己挺有钱的，到了定海县后发现，根本不够用，到处都要用钱，短短两个多月，已经花了十几万贯。
包括这次的卖官，他都是亏本的。
别看卖个官能赚七八万贯，关键他安排了好多自己人，又要重新花出去。
所以最后还是朝廷赚钱，他在卖官上，血亏了八万贯。
但今年庆元府也好，定海县也好，帐面上肯定好看很多，赵与芮仅卖官，就为当地赚了两百多万贯。
至于水军船只，赵与芮会向朝廷申请，因为重开市舶司，又增添了水军编制，战船肯定要加的，这个钱他可不打算出。
敲定了最近要先造的船，赵与芮便带着人离去。
全保长等赵与芮一走，就神气起来。
他召集船场的都使和都头，还有部分管理人员，大声道：“魏王体恤大伙，从明天起，每天三餐，两天一小肉，五天一大肉。”
哇，现场顿时一片喧哗，大伙都不敢相信。
船场虽然包吃住，但伙食真是差，没想到魏王来了之后，大伙伙食也提高了。
不知是谁带头，接着四周一片感谢魏王之类的话。
当天跑了两个地方，市舶司和船场，最后回到定海县城时，已经快下午吃晚饭。
赵与芮都感觉还有一大半事情没落实，但也急不来。
明天要跑盐场，还有榷酒，屯田，商税，这些都是保证定海县的收入和稳定的大事，但盐场和榷酒这两项，他暂时不打算动，因为这两样牵涉太广，涉及很多人的利益，他想先了解下，等将来有机会能在南宋说了算，有了兵权之后，再重新改制。
赵与芮默默想着心事，到了府上才发现，冯德山和陈东等几名水军将领还跟着他。
他没说让人回家，大伙也不敢走。
“走，到我府上吃饭，然后打会麻将。”赵与芮笑道。
“。。”几员将领面面相觑，但下一刻，大伙都乐了。
赵与芮把制置司和都统制衙门打通，但办公点在都统制衙门，后面整个制置司衙门都是他私人地方。
他平时很少打麻将，几乎不打，吃完晚饭就会和府中侍卫还有新来的少年一起训练，李平豹每晚都会过来教他搏杀之技。
但今天正好带着几位水军将领，有冯德山、陈东、袁高。
原冯德山过来时，准备将阮聪比陈东官阶还高。
但赵与芮刚到定海做事，让大伙自动报名，阮聪似乎不想搭理，陈东反应积极。
事后，营指挥陈东，直接升副统领，一下子反超了阮聪。
据说阮聪郁闷了好多天，还专门找冯德山述苦，结果冯德山劝了劝他，你想得到魏王重用，得好好表现。
不是还有副统领员额空缺吗？
于是这段时间，阮聪相当卖力，冯德山不在时，就在大力训练江东寨水军，三天两天到海上去。
当晚吃饭，一桌上还有李平豹、牛宝。
另一个比较正直的李平夏不在，正在后院训练侍卫。
陈东和袁高现在都算投靠了魏王，但值不值得重用和信任，还得看以后表现。
席间赵与芮没准备酒，只吃家常菜，吃着吃着，赵与芮道：“本王准备往泉州跑商。”
“组织一支水军船支和海船一起的商队，大概五六艘船，主跑泉州广州。”
“伱两轮流，每人跑一趟。”
最后这句话，赵与芮是对陈东和袁高说的。
两人几乎没有犹豫，也不管合不合规，立刻点头：“但凭大王吩咐。”
赵与芮满意的点了点头，转身冯德山：“依冯统领看，来回跑一趟要多久？一年可跑几次?”
冯德山说，这个要看季风和用什么船。
平均来说，按大宋此时商战船，如果只在海上减少靠岸，平均日速可达八十里——一百里，时速算到三四里，相当之慢。
但这是满载和空载，顺风逆风相加的平均数。
而且是在近海的速度。
冯德山说，当年赵良嗣在宣和元年三月二十六日从登州上船，到苏州，全程十九天。
全程约一千九百里，折每天一百里，时速四里。
赵与芮听完，怎么感觉比明朝的船要慢很多？
赵良嗣是单程，再看高宗当年从明州逃到温州，又从温州回明州，都是走了十四天。
这段路程约八百里，折每天才六十里不到。
但高宗运气不好，往返两趟中间都遇到阻风、搁浅、大雾等诸多原因耽误了行程，所以大概的时间，也在八十到一百里间。
冯德山说的平均日速八十里还是比较靠谱。
宋朝的船比明朝大，但船速不如明朝，沉船也比较多。
宋朝商贸比较发达，大量船只往南洋甚至大食等地去，经常在海上沉没。
反而郑和下西洋，几乎没有沉船的事，但宋朝沉船的主要原因，不是船不行，是他们没有准备充分，很多人听说能赚钱，就匆匆准出海，并且只沿着古代海上丝路走，期间要穿过无数海峡，改变纬度方向，所受到的极端天气会更多。
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徐元愣了下，道：“泉州有三湾十二港，船坞上百，年产船只三千加。”（官民加起来）
“咱们这里把慈溪、象山、昌平四周都算进去，能建的船坞，最多六十八个。”
“很多地方，都被民间船场已经占了。”
这是当年定海水军没有裁减之前，朝廷已经实地考察过的，后来裁减两浙市舶司也是基于这个原因，可造船坞不够多。
当然，这是指天然的地形，你要想硬干，开岩挖山，还能干，但这投资和动用的人力就大了，没有后世的机械，不知有多难。
“那就造六十个船坞。”赵与芮沉声道。
“嘶”现场大小官吏们，又是倒吸口冷气。
赵与芮的计划是，先让官方招人，然后他成立自己的造船场，与官办船厂就在隔壁，福利待遇一样，然后挖民办其他船场的人，最终的目的，要庆元府没有其他任何民办船厂能活下去。
很简单，用钱砸就行，提升工匠待遇，将来民间船场的工匠，都会来投靠他。
当天赵与芮还带着冯德山、陈东等水军大将们。
他和徐元探讨了下，后面需要造什么船。
此时南宋因为海贸发达，绝大部份造船都以造海船（平底船）为主，内河船为辅。
种类有海船、漕运船、铁斗船、舫船、飞篷船和三板船等等，水军船只有海鹘战舰、车船、纫渔船、多桨船等。
其中铁斗船也是中重型运粮船，舫船更是商用和游玩比较多，飞篷船用来运输物资，速度很快，江浙上下跑短途的用的比较多。
赵与芮与诸将和徐元研究后，要求船场从现在开始，帮赵与芮造三千料海船，五千料海船，飞篷船，然后是军用的一些船。
其余漕运啊铁斗什么的，暂时都不用造。
徐元一听要造三千料五千料海船，脸都绿了。
徐元惊道：“魏王要造海泊木兰舟吗？”
时南宋有记载临安城里海船如云：“如海商之舰，大小不等，大者五千料，可载五六百人；中等二千料至一千料，亦可载二三百人。”
又言泉州广州造的海舶木兰舟：“浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，柂长数丈，一舟数百人，中积一年粮，豢豕酿酒其中，置死生于度外。.又大食国更越西海，至木兰皮国，则其舟又加大矣。一舟容千人，舟上有机杼市井，或不遇便风，则数年而后达，非甚巨舟，不可至也。”
主要意思就是说，广州造的船很大，船上有几百人，放一年的粮，还能养猪酿酒。
又说大食国到木兰皮国这地方，还有更大的舟，可以载上千人，船上还可以买卖东西。或许相当于现在的邮轮吧。
从这些记载来看，宋朝的造船业，可能比明永乐时期还要发达。
明永乐时，郑和出海有十几艘二千三千料船已经比较惊人，而此时临安城遍地都是，广州泉州还有五千料巨舟，还能看到大食来的千人游轮。
魏王开始要三千料五千料，这几乎就是广州有名的‘海舶木兰舟’。
海舶木兰舟五千料，可载五六百人，再放一年粮食，还能养猪和酿酒，纵横海上，好不壮观。
徐元震惊之余，又道：“这钱何出？”
如果是官方要造船，按宋制，向来是4：2：4分摊。
首先由当地制置司（军用）或转运司（民用）提出船的需求，上报朝廷得到批准后，制置司（转运司）、朝廷、当地府州（庆元府）按4：2：4出钱。
钱给船场，由船场购买所需木料和物资，开始造船。
徐元看来，现在魏王突然造这么大的海船，这是官方很少造的。
而且价格最贵。
朝廷会批吗？庆元府肯出吗？制置司有钱吗？
徐元脑子里无数个问号。
“本王会成立个私人商铺，专门跑海商，先在这里下单十艘船，钱稍后到位，你们先造起来。”
赵与芮是先给钱，再让他们造船，不但解决了船场经费不足的问题，而且省事省力。
所以说，关键还是有钱。
之前赵与芮在临安搞了近百万贯，还觉得自己挺有钱的，到了定海县后发现，根本不够用，到处都要用钱，短短两个多月，已经花了十几万贯。
包括这次的卖官，他都是亏本的。
别看卖个官能赚七八万贯，关键他安排了好多自己人，又要重新花出去。
所以最后还是朝廷赚钱，他在卖官上，血亏了八万贯。
但今年庆元府也好，定海县也好，帐面上肯定好看很多，赵与芮仅卖官，就为当地赚了两百多万贯。
至于水军船只，赵与芮会向朝廷申请，因为重开市舶司，又增添了水军编制，战船肯定要加的，这个钱他可不打算出。
敲定了最近要先造的船，赵与芮便带着人离去。
全保长等赵与芮一走，就神气起来。
他召集船场的都使和都头，还有部分管理人员，大声道：“魏王体恤大伙，从明天起，每天三餐，两天一小肉，五天一大肉。”
哇，现场顿时一片喧哗，大伙都不敢相信。
船场虽然包吃住，但伙食真是差，没想到魏王来了之后，大伙伙食也提高了。
不知是谁带头，接着四周一片感谢魏王之类的话。
当天跑了两个地方，市舶司和船场，最后回到定海县城时，已经快下午吃晚饭。
赵与芮都感觉还有一大半事情没落实，但也急不来。
明天要跑盐场，还有榷酒，屯田，商税，这些都是保证定海县的收入和稳定的大事，但盐场和榷酒这两项，他暂时不打算动，因为这两样牵涉太广，涉及很多人的利益，他想先了解下，等将来有机会能在南宋说了算，有了兵权之后，再重新改制。
赵与芮默默想着心事，到了府上才发现，冯德山和陈东等几名水军将领还跟着他。
他没说让人回家，大伙也不敢走。
“走，到我府上吃饭，然后打会麻将。”赵与芮笑道。
“。。”几员将领面面相觑，但下一刻，大伙都乐了。
赵与芮把制置司和都统制衙门打通，但办公点在都统制衙门，后面整个制置司衙门都是他私人地方。
他平时很少打麻将，几乎不打，吃完晚饭就会和府中侍卫还有新来的少年一起训练，李平豹每晚都会过来教他搏杀之技。
但今天正好带着几位水军将领，有冯德山、陈东、袁高。
原冯德山过来时，准备将阮聪比陈东官阶还高。
但赵与芮刚到定海做事，让大伙自动报名，阮聪似乎不想搭理，陈东反应积极。
事后，营指挥陈东，直接升副统领，一下子反超了阮聪。
据说阮聪郁闷了好多天，还专门找冯德山述苦，结果冯德山劝了劝他，你想得到魏王重用，得好好表现。
不是还有副统领员额空缺吗？
于是这段时间，阮聪相当卖力，冯德山不在时，就在大力训练江东寨水军，三天两天到海上去。
当晚吃饭，一桌上还有李平豹、牛宝。
另一个比较正直的李平夏不在，正在后院训练侍卫。
陈东和袁高现在都算投靠了魏王，但值不值得重用和信任，还得看以后表现。
席间赵与芮没准备酒，只吃家常菜，吃着吃着，赵与芮道：“本王准备往泉州跑商。”
“组织一支水军船支和海船一起的商队，大概五六艘船，主跑泉州广州。”
“伱两轮流，每人跑一趟。”
最后这句话，赵与芮是对陈东和袁高说的。
两人几乎没有犹豫，也不管合不合规，立刻点头：“但凭大王吩咐。”
赵与芮满意的点了点头，转身冯德山：“依冯统领看，来回跑一趟要多久？一年可跑几次?”
冯德山说，这个要看季风和用什么船。
平均来说，按大宋此时商战船，如果只在海上减少靠岸，平均日速可达八十里——一百里，时速算到三四里，相当之慢。
但这是满载和空载，顺风逆风相加的平均数。
而且是在近海的速度。
冯德山说，当年赵良嗣在宣和元年三月二十六日从登州上船，到苏州，全程十九天。
全程约一千九百里，折每天一百里，时速四里。
赵与芮听完，怎么感觉比明朝的船要慢很多？
赵良嗣是单程，再看高宗当年从明州逃到温州，又从温州回明州，都是走了十四天。
这段路程约八百里，折每天才六十里不到。
但高宗运气不好，往返两趟中间都遇到阻风、搁浅、大雾等诸多原因耽误了行程，所以大概的时间，也在八十到一百里间。
冯德山说的平均日速八十里还是比较靠谱。
宋朝的船比明朝大，但船速不如明朝，沉船也比较多。
宋朝商贸比较发达，大量船只往南洋甚至大食等地去，经常在海上沉没。
反而郑和下西洋，几乎没有沉船的事，但宋朝沉船的主要原因，不是船不行，是他们没有准备充分，很多人听说能赚钱，就匆匆准出海，并且只沿着古代海上丝路走，期间要穿过无数海峡，改变纬度方向，所受到的极端天气会更多。
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